我国企业在保持了多年的出口增长势头之后，物流成本居高不下已经成为阻碍我国企业进一步发展的重要因素，与之相应的是，我国物流业的发展尚处于较低的发展水平之上，尤其是在衡量一个国家物流能力的信息化方面落后更多。

　　对此，国内最大的物流管理软件厂商博科资讯集团副总裁付勇认为，我国物流业"现状堪忧，前景看好"，要大幅降低我国企业的物流成本，增强企业的国际竞争力，就必须以信息化技术和管理思想来带动物流行业的全面发展，并构建全社会的"大物流"系统。

　　我国物流业的发展现状2002年被业内专家称为物流信息化大发展的一年。国家对企业信息化和电子政务的重视和支持，使得各级政府部门纷纷出台了多种优惠措施，以扶持和帮助物流业的健康发展，为物流行业注入了强劲的推动力。但是，在繁荣的景象背后，仍然存在着许多令人担忧的问题。

　　目前，我国物流业存在的最大问题是重复建设和地方割据现象严重。这种现象表现在：企业盲目扩张自有物流，设备及人员利用极不充分，造成巨大的资金闲置和浪费；第三方物流企业带有明显的地域特征，缺乏全国范围内的大型物资流通。同时，物流信息化程度低、管理混乱、地方保护主义等因素，也导致了物流业难以更上一层楼、大规模地快速发展。

　　另外，许多物流企业的信息化程度极低，仍然采用电话、传真等手工操作开展业务，反应迟缓、效率低下。一些物流企业虽然已经开始信息化建设，但相当一些国产物流管理软件仍停留在"电算化"的层次，业务信息与财务信息不能实现集成和实时控制，无法从根本上降低运营成本和提高效率。

　　要降低物流成本、提高物流水平，信息化是关键过高的物流支出削弱了我国企业在国际市场上的价格优势，如何降低物流成本已经成为我国企业迫切需要解决的问题。面对物流行业出现的各种弊端，付勇提出了几个方面的解决思路。

　　首先，要降低物流成本、提高物流水平，信息化是关键。过去企业热衷于搞大而全、小而全的自有物流，更深层次的原因在于信息闭塞、物流需求无法与外界进行实时沟通。只有利用信息化管理和Internet技术，才有可能使企业将物流需求信息迅速传达到第三方物流，并从中得到高效、便捷的物流服务，并达到降低物流成本、提高效率的目的。

　　其次，在全行业信息化程度提高的基础上，构建社会"大物流"势在必行。在全社会的"大物流"系统中，第三方物流将担负起主要的物流配送作用，而企业自建物流将退居次要地位，起到第三方物流的补充和辅助作用。多数企业除了必备的车辆和仓库以外，尽可能地多利用第三方物流企业提供的专业服务，起到投资少、见效快、大幅降低物流成本的作用。

　　再次：加快物流信息化建设步伐，以信息技术和物流管理软件实现高效率的集成化管理。最终目标将是尽快组建起全社会范围内的"大物流"和全面流通。

　　构建"大物流"势在必行所谓"大物流"，是指企业的自有物流（车队、仓库、人员等）和第三方物流企业的配送信息与资源的共享，以实现更大限度的利用社会各方面的资源，减少物流总支出、降低运营成本。"大物流"是衡量一个国家综合物流水平高低的重要标志，在西方发达国家，以第三方物流为主的"大物流"系统十分发达，企业对第三方物流的利用率超过了75%，而在我国尚不足30%。

　　我国过去一直没有重视"大物流"的概念，每个企业都有各自一套"大而全"、信息闭塞的物流系统，往往是旺季忙不过来，淡季又造成大量的人力和设备闲置。社会"大物流"形成之后，企业可以根据需要随时选择购买第三方外包物流服务，将企业自有物流与第三方物流有机合理地配置起来，将完全能够避免物流业重复建设、成本过高、管理混乱的现状。

　　目前，物流行业的信息化已经成为业界关注的焦点，在前不久CCW的市场调查报告中，博科资讯集团以17.4%的市场占有率成为国内物流管理软件的领头羊。而博科在今年刚刚推出的"珠峰计划"中，也将物流行业和物流信息化列为重点推广应用的领域。可以预见，在企业、物流和博科等信息化厂商的共同努力下，一个广泛、高效、完善的社会"大物流"将会早日形成。